智能车变革，传统仪表盘真的过时了吗？
你是否厌倦了驾驶时频繁低头查看仪表盘？AR-HUD正带来革命性体验，让信息悬浮眼前！市场充满机遇，多种技术路线与融合方案正蓄势逆袭。
文｜《财经》特约撰稿人 宋立伟 包校千
编辑｜赵成
中国供应链崛起，昔日豪车专享的AR-HUD，已杀入20万元级主流市场！
专家杨靖指出，HUD装载率猛增，AR-HUD是核心引擎。2024年前三季度，AR-HUD装配款型达219款，占比35.8%，远超2023年的115款。
AR-HUD示意图：信息与道路实时交互
盖世汽车研究院资深分析师王健预测，到2030年，AR-HUD装载规模将飙升至555万辆，而2024年前九个月仅70.1万辆。
随着技术突破，国汽智能网联研究院李晓龙认为，AR-HUD有望成为座舱交互第一屏，实用价值远超中控大屏。
但AR-HUD下沉速度仍落后于智驾普及。城市领航辅助已覆盖15万元级市场，L2+在20万元以上新能源车配置率达65%，而AR-HUD多用于40万元以上高端车型。
不过，传统仪表盘退场已成定局。2024年，乐道L60、深蓝S05等车型已用HUD取代仪表；2025年，此类车型将倍增。
AR-HUD该不该装？业内激辩正酣
智能化下半场，人从驾驶员转向监管者，但AR-HUD更侧重辅助人驾，这与智驾目标似有矛盾。
这也解释了为何智驾渗透率飙升，AR-HUD却未同步。特斯拉、小鹏等智驾先锋对AR-HUD兴趣寥寥，小鹏全系未搭载。华为、岚图、理想则双线作战，既推智驾，也优化人驾体验。
“在L3法规落地前，人仍是驾驶主体，AR-HUD能提升安全。”业内人士强调。这项源自军航的技术，将关键数据投影至风挡，减少低头频次。从C-HUD到AR-HUD，体验不断升级，2020年量产上车后，更融合AR实现道级导航。
靳玉志表示，AR-HUD与智驾深度融合，能直观展示决策过程，如车速、车道变化，增强驾驶员信任。陈双宝补充，视觉界面是建立人机互信的关键桥梁。
突破卡脖子后，法规短板待补
AR-HUD下沉的另一阻碍是现实难题。早年核心专利由外资掌控，国产化举步维艰；技术突破后，市场又陷野蛮生长。
张涛坦言：“价格战白热化，创新力受损。”专家指出，AR-HUD缺乏统一评价体系，效果参差不齐。平价车型上，只有真正好用才算成功。
《AR-HUD白皮书2.0》呼吁，政策支持、标准监管与产业链协同至关重要。目前，法规多指导行业方向，未细化到HUD。
AR-HUD画幅大、信息丰，但任何瑕疵都可能危及安全。专家敦促，国家应尽快建立标准体系，涵盖性能、安全、测试等，推动产业稳健成长。
行业标准呼之欲出，AR-HUD的未来靠创新与规范双轮驱动。您认为传统仪表盘会被完全取代吗？欢迎在评论区分享观点！
责编 | 张生婷
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